Par Geoffrey Smith
La confirmation des discussions de fusion entre le groupe de Peugeot PSA (PS: PEUP) et Fiat Chrysler ({307 | FCHA}}) a propulsé les deux actions mercredi, tandis que celles de Renault : RENA) ont chuté sur les craintes de pertes suite à une telle combinaison.
Vers 10h50, les actions de FCA étaient en hausse de 8,6% à Milan, reflétant ainsi leur hausse après la séance de négociation à New York mardi. PSA (PA:PEUP) a progressé de plus de 6,3%, atteignant un nouveau sommet en 11 ans de 27,06 euros.
En revanche, Renault (PA: RENA) a glissé de 3,3% à son plus bas niveau en six ans et demi, dans un contexte de crise grandissante depuis la rupture stratégique avec Nissan (T:7201) sur le sort de l'ancien président Carlos Ghosn. Fiat avait abandonné l'approche de Renault plus tôt cette année, se plaignant du degré d'ingérence politique du gouvernement français.
Renault (PA: RENA), qui a été contraint de réduire ses prévisions plus tôt ce mois-ci après avoir limogé son PDG Thierry Bollore, a toutes les raisons d'avoir peur. Cette décision créerait le deuxième groupe automobile européen, derrière Volkswagen (DE: VOWG_p), avec un pouvoir de tarification considérablement amélioré vis-à-vis des fournisseurs et des clients. Et PSA (PA:PEUP), qui a réussi à rendre Opel rentable pendant près de 20 ans au-delà de General Motors (NYSE: GM), a prouvé qu’il était capable d’exécuter avec succès de grosses transactions complexes (même s'il avait connu un désastre mineur en Chine, où il a dû sabrer son entreprise commune avec Dongfeng pour enrayer les pertes).
La nécessité d'agir ne pouvait être plus pressante. Volkswagen (DE: VOWG_p) a déclaré mercredi s'attendre à une contraction plus importante des marchés de l'automobile "dans de nombreuses régions du monde" par rapport aux prévisions précédentes cette année. VW s'attend maintenant à ce que les livraisons soient stables cette année au lieu de légèrement augmenter, mais elle a néanmoins maintenu ses prévisions d'augmentation des revenus pouvant atteindre 5% et d'une marge opérationnelle sous-jacente comprise entre 6,5% et 7,5%.
VW, le plus grand groupe automobile du monde, a la capacité de vivre avec un nouveau grand concurrent. On ne peut pas en dire autant de Renault (PA: RENA), qui ne produirait que deux fois moins d’unités par an qu’un FCA-PSA combiné.
La vigueur des chiffres de VW s’est traduite par une hausse de 0,7% de ses actions mercredi, malgré la perspective d’une concurrence accrue à ses portes en Europe. C’est un jour où la plupart des bourses européennes étaient dans le rouge après des résultats décevants. La Deutsche Bank (DE: DBKGn) a enregistré une baisse de 6,3%, après une perte trimestrielle plus importante que prévu sur les charges de restructuration et un résultat commercial médiocre. Le groupe de cosmétiques L’Oreal (PA: OREP) était l’exception honorable, affichant des résultats exceptionnels, ses investissements de longue date en Asie continuant de porter leurs fruits.
L’Oréal et PSA (PA:PEUP) ont fait du CAC 40 français l'indice le plus performant des principaux marchés, avec un gain de 0,1% à 10h50. Le FTSE 100 UK et le DAX allemand ont perdu 0,2%, tandis que l'indice de référence Stoxx 600 était en baisse de 0,1%.
